Toyota 採用 TNGA-C、GA-C 底盤平臺的全新跨界休旅 Corolla Cross 在 7 月 9 日於泰國進行全球首演，而且由於和泰已確認先前預告的國產全新休旅就是 Corolla Cross、外界預料臺灣最快於 10 月登場，屆時登臺最主要的對手，鎖定的就是目前國內小型跨界休旅級距銷量位居頭兩位的 Nissan Kicks、Honda HR-V，因此 Corolla Cross 絕對可說是 2020 年臺灣車市的重量級產品！

因此 U-CAR 編輯部除帶來「和泰確認國內年底引進、提供 1.8 與 1.8 油電雙動力！Toyota Corolla Cross 泰國首演」的新車報導外，也搶先透過規配懶人包形式的「重磅級國產小休旅登場！Toyota Corolla Cross 將擠下 Nissan Kicks 王位？」綜合整理，利用泰規車型目前公布的資訊，搶先與國內的跨界小型 SUV 對手進行紙上對比！

U-CAR 社群發展部並且也在相關文章下方內嵌 [U 指數 ] 問卷，調查網友們對 Corolla Cross 的購買意象與看法，總計獲得多達 2,511 名網友的熱烈迴響。現在，我們就來看看網友們究竟覺得 Corolla Cross 的產品戰力如何吧！

Q1. 超過 7 成網友考慮購買，Corolla Cross 搶得級距購車目光？

首先，[U 指數 ] 第 1 題，U-CAR 單刀直入詢問，Toyota Corolla Cross 預估第四季導入國內後，目前國內的級距消費者有考慮新車國產上市後購入 Corolla Cross 嗎？結果大多數網友處於正面的看法，有超過 31%的網友表示「心動了，一定會購買」，另外有約 45%的網友表示「普通考慮中」，僅有 24%網友不會考慮購買。因此即便觀望的消費者不少，但從整體輪廓來看，Corolla Cross 確實未演先轟動、搶得不少購車級距的目光。

Q2. Corolla Cross 最受網友歡迎的為油電動力、TSS、車身尺碼

Corolla Cross 於 7 月初在泰國市場首演，國內總代理和泰也確認臺灣市場會跟隨泰國的規格，確認導入 1.8 升自然進氣汽油、以及 1.8 升油電雙動力組合，泰規車身尺碼來到 4,460 x 1,825 x 1,620 mm/軸距 2,640mm，並且預料在國產導入後，TSS 主動安全防護系統不排除如 Corolla Altis 一般列為全車系標配。

而 [U 指數 ] 第 2 題則詢問網友，究竟 Corolla Cross 目前公布的產品資訊中，究竟有哪些是最吸引網友的特色。從網友的偏好度來看，其實與上述 Corolla Cross 主打的新車賣點相當接近，舉凡綜效馬力輸出 122 匹的 1.8 升油電混合動力(30%)、泰規高階車型搭載含 LTA 車道維持輔助的 TSS 主動安全科技(19%)都位居前茅，甚至油電混合動力的吸引度還突破 3 成。

可見繼 Hyundai Kona Hybrid 開出 99.9 萬優惠價後，Corolla Cross 不僅因國產設定能將價格再壓低、可望成為百萬內最受歡迎的油電休旅，即便國內資訊尚未明朗，但確實已吸引國內許多潛在消費者。TSS 系統部分因為泰規未有公布相當詳細的資訊，僅從泰規採足踏式手煞車、配有 LTA 系統來看，國內是否會有相同的設定？或採如 Corolla Altis 一般的非全速域 ACC+LDA 車道偏移輔助組合？將是左右其產品力的一大關鍵點。

Corolla Cross 另一大備受討論的特色就是其比對手大一號的車身尺碼，與國產設定的兩大對手 Nissan Kicks、Honda HR-V 相比，Nissan Kicks 為 4,295 x 1,760 x 1,588mm/軸距 2,620mm，Honda HR-V 則是 4,334 x 1,760 x 1,605mm/軸距 2,610mm，Corolla Cross 都比起 Kicks 與 HR-V 更長、更高、也更寬，尺碼上明顯大上一截，甚至還比車長 4,405mm 的 Mitsubishi Eclipse Cross 更長，僅比車長 4,465mm 的 Subaru XV 略短 5mm。因此在售價可望設定 70 至 90 萬級距的情況下，擁有更大車身尺碼的空間優勢，絕對是 Corolla Cross 的一大利器。

此外，包含外觀造型(9%)、360 度環景輔助(7%)、踢腳感應式電動尾門(4%)、傳統 1.8 升汽油引擎(4%)也各有一定的指名度，在和泰汽車產品人員力求精準掌握消費者需求的情況下，相信 360 度環景、踢腳感應電動尾門也會是國內車型評估有望搭載的科技配備。

在和泰汽車產品人員力求精準掌握消費者需求的情況下，相信泰規 Corolla Cross 高階車型搭載的 360 度環景、踢腳感應電動尾門，也會是國內車型評估有望搭載的科技配備。

Q3. 未有小排量渦輪動力與四驅、外觀風格，網友認為有待調整

而除了前述的正向指標外，U-CAR 也要來調查目前已知的 Corolla Cross 產品資訊當中，究竟有哪些是網友們認為日後可以進行調整或強化的特點？

其中有超過 3 成(31%)的網友指出，Corolla Cross 國內確認與泰規一樣導入 1.8 升汽油、1.8 升油電雙動力後，較為缺乏的就是少了如同門進口兄弟 C-HR 的 1.2 升小排量渦輪引擎選項，小排量渦輪動力雖然未必在動力輸出有太顯著的優勢，但在國內稅賦、甚至油耗表現都有可能較傳統 1.8 升汽油自然進氣出色。再加上諸多進口日系、韓系、歐系同級對手紛紛應用小排量渦輪趨勢下，Corolla Cross 未能有提供此種動力選項是較為可惜。

另外，未有「四輪驅動車型可選(19%)」，也是相較擁有四驅選項的 Suzuki Vitara、甚至同門 C-HR 之下，Corolla Cross 較為不足的產品設定。而同樣承襲 5 代 RAV4 粗獷的外觀設定，讓「外觀造型設計(9%)」亦成為 Corolla Cross 反應較為兩極的特色。泰規車型「未搭載抬頭顯示器(15%)」是國內和泰可以評估調整的產品設定，畢竟類似中控架構的 Corolla Altis、Corolla Sport 都有提供此一配置。至於「尺碼比想像中略大(9%)」確實不僅會讓 Corolla Cross 搶食部分 RAV4 市場，也可能會讓需要 4.3 米以下靈活車身的消費者有所考慮。

Q4. 動力選擇偏好度 1.8 升油電獲近 7 成，但國內產能與供應能跟上嗎？

延續第 2 題的脈絡，U-CAR 特別以國內確認會引進的 1.8 升汽油、1.8 升油電雙動力，進行細部的偏好度分析，畢竟雙動力選項之下，如何從中挑選屆時也將是欲購買 Corolla Cross 的消費者，必須思考的議題。1.8 升汽油輸出來到最大馬力 140 匹/6,000 轉、最大扭力 18.05 公斤米/4,000 轉；1.8 升油電綜效馬力則可輸出 122 匹。

而從網友回饋的偏好度來看，目前有高達 67%、接近 7 成的網友選擇會考慮購買油電車型，僅有約莫 33%網友會購買價格設定可能較低的傳統 1.8 升汽油。這樣的輪廓，與 1 年多前發表的第 12 代 Corolla Altis 發表初期相當類似。但受限於原廠鎳氫電池、電動馬達等模組的供應量，和泰之前就表示國產 Corolla Altis 油電的產能約莫僅占車系 3 成，再加上車價較高、等車期較長等因素，因此後續 1 年多間 Altis 油電的銷售占比也大多在 2 到 3 成之間，讓傳統 1.8 升汽油車型仍占銷售大宗。類似動力組合的國產 Corolla Cross，是否會面臨相似的情況，值得新車上市後持續觀察。

Q5. Corolla Cross 並非通殺！Kicks、HR-V 等仍有一定支持度

U 指數最後一題，U-CAR 則從「泛跨界小休旅級距」的角度，來詢問網友們究竟是會選擇 Corolla Cross、還是其他對手？

而由於國人在選購 CUV 產品時，並不一定以相似車身尺碼的競品進行比較，反倒因為產品選擇越趨多元，很多人會以價格先決，因此 U-CAR 在選項中不僅羅列 Nissan Kicks、Honda HR-V 等兩大假想敵，也同步囊括車長 4 米至 4 米 46 的多款跨界休旅，包含 Corolla Cross 在內總計有多達 14 款讓網友填答。

結果 Corolla Cross 雖然不出意料位居首位，但並未有呈現壓倒性吸走所有目光的態勢，僅獲得 22%未突破 3 成。舉凡國產的主要對手 Kicks(14%)、HR-V(11%)，進口產品 Mazda CX-30(11%)、Škoda Kamiq(9%)、Volkswagen T-Cross(5%)、Subaru XV(4%)，甚至 Toyota 自家進口兄弟 C-HR(4%)也還是有一定的偏好度。

足見既使 Corolla Cross 未演先轟動，在目前國內確切產品資訊尚未明朗下，其餘對手的既有產品魅力仍舊各有擁護者。但 Corolla Cross 殺傷力仍強，Kicks、HR-V 兩大國產對手若沒有積極調整戰力應對，相信 Corolla Cross 上市後來勢洶洶，有望讓級距銷售版圖重新洗牌，Kicks、HR-V 可說仍舊得必須料敵從嚴。